新しい自動車規格
The 自動車産業における新しい品質規格、ISO/TS 16949:2002が2006年末QS 9000に替わって正式に発行されます。組織内ではすでに、新規格への移行期間ということで活動が開始していますが、BM TRADA Certification のGraham Colbrook は、慎重に取り扱う必要がかなりあることを示唆しています 。
1994年に発行されたQS 9000は、自動車の供給者用QMS規格として重要な前進でした。それは、いわゆる自動車メーカーの「Big Three」、Ford、Daimler Chrysler 、General Motorsによって供給者の品質がどのように保証されるかが基本的に変更されることを意味しました。それ以前は自動車の顧客は自らの品質エンジニアを頼りに独自の規格を使って供給者に連絡をとってきました。QS 9000 によって供給者のQMSを評価する責任が国際的な第三者審査登録業界へと移ったのでした。
古きを捨てて
自動車産業における品質要求事項制度の世界規模での統一化は、QS 9000では達成されることはありませんでした。他の自動車会社はQS 9000の内容に対して何の影響をもつこともありませんでした。ほとんどの会社は引き続き独自の要求事項の文書を使い続けました。その結果、供給者は、その顧客から度重なる品質システム監査を受けることを強いられ続けることは避けられず、当初 QS 9000の目的として宣言された、この無駄な活動の削減とはなりえませんでした。
さらに論争を呼んだのが Ford、Daimler Chrysler 、 General Motors はあつらえの審査員資格認定スキームがあるにもかかわらず、QS 9000 への第三者審査が不満足なレベルにあるのをみて憂慮したと示唆されたことです。 最後にQS 9000 は、2003年末のISO 9001:2000 の発行によって廃止されたISO 9001:1994に基づいているということです。
新規格
1999年に発行されたISO/TS 16949の第1版は、ISO 9001:1994に基づいていました。第2版はそれにつづき2002年にISO 9001:2000に基づき発行されました。 ISO/TS 16949:2002 は、世界大8自動車メーカーを会員として含むInternational Automotive Task Force (IATF)によって開発され、規格の信頼性の提供とより広く受け入れられる規格とすることを担いました。
作業は、 ISO Technical Committee 176によって監督され、それにより規格がISO 9001:2000と整合するようにされました。 Ford、 Daimler Chrysler 、 General Motors はISO/TS 16949:2002を承認しましたが, QS 9000 からの移行期間を設けることに同意し、それは2006年12月14日に終わることになっています。いずれにせよ組織内ではすでにISO/TS 16949:2002への移行に向けてさまざまな活動があります。
ISO/TS 16949:2002の構造
規格は、ボックスでISO 9001:2000のテキストのすべてを囲って含み、ISO 9001の条項を補足する自動車用の追加事項がプラスされています。これらの多くは、 QS 9000の中のそれに相当する部分に類似しているので、ユーザーは変更点を特定しその意味を解釈できることがわかります。しかし、そのような詳細に集中すると、プロセスアプローチの必要性という基本的な変更を見逃す危険性があります。ISO/TS 16949:2002 の図１でモデルが描写されており、PDCAのサイクルに基づいています。QS 9000と同様 、ISO/TS 16949:2002 規格は、参照文書により補足されています。参照文書は以下の通りです：
- ISO/TS16949 へのIATFガイダンス
- 頻繁に尋ねられる質問と認可された解釈
- 顧客固有の要求事項
- IATFに認知されるためのルール
QS 9000 への認証活動の妥当性に関する問題は、結果としてIATF のそれぞれの地域の出先事務所によって管理された監督活動をともなうISO/TS 16949:2002 の厳格な認証制度を生むこととなりました。監督業務としては、認証機関の ISO/TS 16949:2002 活動の認定と監視があります。登録のための基準や規格は認証機関及びその審査員にとって厳しいものであると思われます。IATFが求めるルールの多くは上で述べた文書にて規定されています。
ISO/TS 16949:2002を審査する
プロセスに基づくQMSを運用している組織の内部及び外部の監査員・審査員は効果的な監査・審査を可能にするため、プロセスの順序と相互関係を理解することができなければなりません。ISO/TS 16949:2002 自身は、内部監査員のための資格については具体的に述べておらず、これに関しては供給者組織自身に任されています。Fordのように時には顧客が供給者の内部監査員に求める事項を規定するところもあります。
ISO/TS 16949:2002 を審査する外部審査員に対する資格要求事項は、特定の資格と自動車産業で勤務した時間を含む経験とを合わせたものとなっています。またそのルールにより認証機関がどのようにしてその審査員を使用するか、たとえば、審査員の継続・ローテーションまたはチーム構成なども指示されています。
組織の適格性
IISO/TS 16949:2002 は部品メーカー(保全用部品を含む)への適用のみが意図されています。この要求事項があるため、結果として現在QS 9000に登録されている組織の中には〈たとえば販売業者や金型メーカーなど〉移行ができない組織もあるでしょう。
適格性に関する2つ目として、認証を求める組織は、供給者にISO/TS 16949:2002への登録を要求する顧客に対する直接の供給者でなければならない点があります。 second aspect concerning eligibility is that organizations seeking certification must be a direct supplier to a customer that requires its suppliers to register to ISO/TS 16949:2002.
プロセスアプローチを理解する
それでQS 9000 からISO/TS 16949:2002に移行する供給者の中には、ISO 9001:2000からISO/TS 16949:2002に移る供給者よりプロセスアプローチをよく理解していないことがあります。また逆に 、QS 9000 から直接ISO/TS 16949:2002 に移行してくる供給者は通常自動車のコアツール、すなわちブルー・レファレンス・ボリュームについてより馴染みをもっています。自動車産業のプロセスアプローチは認可された解釈SI 4 04 及びルールの付属5に記されています。自動車産業のプロセスアプローチをめだまとするトレーニングコースもあります。
審査資源
ISO/TS 16949:2002によって、より厳しい審査員資格の制度になると避けられないことは、 QS 9000 第三者審査員の中には資格を取得できない人もいるということです。さらに現在QS 9000 への認証業務を認定されている認証機関の多くがISO/TS 16949:2002への登録要求事項を満たさないこともあるでしょう。最後に多くの顧客がその供給者に対し、 QS 9000 の有効期限が切れる十分前に移行するように促していることです。これらが要因となり、少なくとも短期的に ISO/TS 16949:2002の有資格審査員が不足しています。
筆者について
Graham Colbrook は、過去15年間にわたりBM TRADA 及びその他の認証機関のEMSとQMSの第三者審査を行いました。ISO 9001:2000、 EMS それぞれの主任審査員であり、QS 9000 とISO/TS16949:2000の審査員資格をもっています。連絡先は、 qualprof@ntlworld.com. となっております。
BM TRADA Certification は、UKASに認定された多業種の認証を担当する認証機関です。当初建設業界での品質保証制度を構築するために設立されたBM TRADA は、それ以来、その他多くの業界へと範囲をひろげ、製造；流通；地方当局；療養施設や介護；印刷；ソフトフェア；法律及び専門サービス；農業及び食品を含みます。組織は、品質、環境、情報セキュリティ及び安全衛生マネジメントシステムの認証、また製品や要員のスキームの認証を提供しています。
本記事で発表された内容は、筆者の見解でありBMTradeやその他の認証機関の見解ではありません。
 |
|
 |
|
 |
 |
 |
|
|